日前有多个信源显示，小米已确定造车，并将其视为公司的战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。有知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。有媒体2月19日报道称，小米集团关于最新造车传闻回应记者时表示"等公告"，更多信息暂不予回应。
天眼查App工商信息显示，小米国内的关联公司为小米科技有限责任公司，成立于2010年3月，注册资本18.5亿元人民币，法定代表人雷军。经营范围含技术开发；销售通讯设备、避孕器具、摩托车、电动车、自行车及零部件；从事互联网文化活动。
值得注意的是，该公司在2020年1月7日公开了一项名为"一种变速车档位自动推荐的方法和装置"相关专利，公开号为CN106476952B，分类为无轨陆用车辆。该专利摘要显示，本公开是关于一种变速车档位自动推荐的方法和装置，属于计算机技术领域。采用本公开，可以提高档位设置的准确度。
2020年6月，小米科技有限责任公司进一步申请注册了"小米车联"商标和相关图形商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。
报道显示，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。
小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019年6月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。与手机和智能家居产品相比，汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战，从产品制造到销售渠道，都需要雷军和小米进一步适应。
其实，风口正盛的新能源汽车已经吸引了众多互联网"巨头"的目光，阿里、百度等大厂也纷纷"真香"。
比如，就在今年1月11日，百度宣布组建一家智能汽车公司。
天眼查App显示，百度此前已申请多项汽车相关专利，如"车辆间安全提醒的方法、装置、设备及存储介质"及"监控驾驶状态的方法、装置、设备和存储介质"的专利等。涉及自动驾驶、智能交通、车联网等领域。此外，百度在多地成立阿波罗智行新公司，包括大连、南京、重庆、成都等，而阿波罗（Apollo）为百度发布的自动驾驶计划。
阿里也不甘落后。今年1月，智己汽车全球品牌发布会在上海举行，其为阿里巴巴入局的造车新势力。天眼查App显示，阿里持有智己汽车科技有限公司18%的股权。
此外，美团、字节跳动也纷纷靠"砸钱"扶持造车新势力。天眼查App显示，从理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司的融资历程可以看出，美团、字节均在投资方之列。
滴滴也联合比亚迪推出一款名为"D1"的定制网约车。天眼查App显示，滴滴关联公司嘉兴橙子投资管理有限公司的法定代表人求非曲，同时还在深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司等任职。
值得一提的是，天眼查App显示，格力、华为也均公开过与车辆相关的专利，如格力的"电源控制电路及电动汽车"，华为的"减速器、动力总成及车辆"等。据了解，此前，华为公司下发EMT决议，重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
为啥科技巨头要集体扎堆新能源？
一、互联网巨头的造车潮？
根据财经网的报道，2月19日，小米已确定造车的消息流出，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。对此，小米暂时没有明确回应。
不久前，另一个科技巨头主动向外界释放了打算造车的消息。1月11日，百度集团官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业，将和战略合作伙伴吉利控股集团共同组建一个新的汽车公司，该公司由百度控股，保持自主运营，独立于百度的母公司体系之外。2月18日，在百度2020年财报电话会议上，董事长李彦宏表示，新公司CEO和品牌名称已经确定，或将在三年内推出量产车型。
近年来，除了小米外，苹果、华为、三星等手机巨头纷纷入局造车，阿里、腾讯、百度等互联网巨头也都以各种方式切入了造车赛道。在过去一年，国内新能源汽车销量创下历史新高，资本市场对智能电动汽车也情绪高涨，2020年，特斯拉市值上涨了7倍，该公司CEO马斯克也凭借大涨的股票，一度成为世界首富。
二、为啥互联网巨头们要扎堆新能源？
说实话，看到科技巨头们扎堆造车，市场实际上一点都不让人意外，为什么这么说呢？我们其实要把这个事件稍微梳理一下，就能明白为什么对于科技巨头来说，新能源汽车市场那么重要：
首先，对于各大科技巨头来说，当前实际上正处于一个手机出货量下滑的时代，我们不妨先看一组数据：据中国信通院披数据显示，2019年全年中国智能手机累计出货量达到3.72亿部，累计下降4.7%。截止至2020年11月中国智能手机出货量为2771.0万部，同比下降17.0%，占同期手机出货量的93.7%。虽然最新的全国2020年手机出货量数据还没出来，但是我们看到这个数据就已经明白了一个道理，对于各大科技巨头来说，之前大家最为关注的手机市场如今面临着市场下滑的趋势，在这个趋势之中，虽然能够通过涨价的形式来赚得一定的利润，但是手机市场下滑的态势已经没有办法阻挡，虽然5G时代的普及可能会带动一定手机市场的上涨，但是整体来看，当前手机市场已经进入了一个下行通道，在这个通道之中，各大科技巨头都需要寻找一个未来可以长期发展的市场空间，所以这个时候换赛道或者说多元化战略，就已经成为了摆在各大科技巨头面前不得不选择的问题。
其次，我们再来看之前我们就反复强调过屏幕争夺战的概念，什么是屏幕争夺战呢？对于大多数人来说，在这个时代最重要的稀缺资源，实际上是国民总时间或者说是注意力，虽然你提供的服务和产品可以是无限的，但是所有人的注意力却是有限的，所以在这样的一个情况下争夺屏幕就成为了大家最关键的一个市场需要，我们仔细研究大家的注意力分布，就会发现一开头，在早期大多数人的注意力分布都分布在电视上面，然后随着时代的发展进入了电脑时代之后，大家的注意力大部分集中在电脑上面之后，现在所有人的注意力又集中在手机上面，但是我们要知道，除了手机和电脑之外，其实还有一个场景，对于大家的注意力的吸引力也是很强的，这就是汽车，汽车的中控平台实际上也是一个屏幕，这个屏幕最近正在做得越来越大，而整个车载的人工智能系统又能够让这个屏幕越来越实现，注意力的集中。在这样的情况下，对于各大科技巨头来说，无论是自己亲自下场造车，还是说通过与合作的形式，将自己的人工智能设备和软件系统嵌入到汽车之中，其实都是争夺注意力平台的一个做法。
第三，从长期的市场来看，实际上人工智能有非常好的市场发展前景，对于各大科技巨头来说，实际上整个智能汽车的出行系统也是一个非常好的市场发展前景和应用市场，所以从这个角度来看，科技巨头现在发力智能汽车或者说新能源汽车都是大家的一个集中目标，所在这也是为什么这么多科技巨头全部都想方设法地进入新能源汽车市场，这不仅是为了寻找多个赛道，也是为了让自己在未来能够有多个可能性。
注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！
粤公网安备 44030902001943号